10月20日の朝，補助道路橋の最後の鋼製箱桁が吊り上げられる様子，建城投資集団の子会社であるミスティーノ 入金不要ボーナス 出金上限都市投資集団が建設した上海漢栄橋改修プロジェクトの補助道路橋の主要構造物が接続された。これは今年 4 月 20 日の建設開始以来，上海・ハンロン橋再建プロジェクトで決定的な進展が見られた，補助道路と橋の交通開通に向けた強固な基盤の構築。
上海漢栄橋再建プロジェクトの北側補助道路橋の全長は481メートル，南側補助道路橋の全長は485メートル，北と南の補助橋用のプレハブ箱桁合計 110 本、90 鋼製ボックスビーム。ミスティーノ 入金不要ボーナス 出金上限都市投資の指導の下，プロジェクト建設チームが異常梅雨期のシフリヘ川の治水に成功、220kv 高圧電路下の高リスク工事、夏の炎天下での建設、高い高速道路建設基準や調整の難しさなどの現実的な困難，期間は 6 か月，補助道路橋の主要構造物が接続されています。
このプロジェクトの現状は複雑です，下には15マイルの川水系があります、地上には北京と台湾を結ぶ高速道路の障壁があります、空中には 220kv の高圧通路があります。「水を克服するには」、ルー、空の三次元空間複合構築環境，シシリ川に「鋼橋＋締切」のミスティーノ 入金不要ボーナス 出金上限技術が採用される；高速道路にかかる新しい橋は鋼箱桁の「三次元歩行押し」施工技術を採用；高速道路外側のバストイ・アベニュー方向の補助橋には、プレハブ「組立式」箱桁橋建立機の建立技術が採用されています，高圧通路の下の補助橋は、折りたたみ式アームクレーンの「ダブルマシンリフティング」吊り上げ技術を採用。ミスティーノ 入金不要ボーナス 出金上限プロセスを最適化することで，ミスティーノ 入金不要ボーナス 出金上限プロセス全体を通じてシフリ川水系を保証する、高速道路と高圧道路の安全な運行。
ビジネス アベニューはミスティーノ 入金不要ボーナス 出金上限南部の主要な東西貨物輸送路です，上海ハンロン橋はこの海峡の重要な結節点です，変換とアップグレードが完了した後，交通の快適性と安全性を向上させるだけではありません，賑やかな通りの全体的な交通容量も改善されます，国民と貨物輸送に安全でスムーズな交通環境を提供する。