4月20日の朝，ミスティーノ 入金できない都市建設投資公司が建設した上海・漢栄橋再建プロジェクトが正式に開始。
上海漢栄橋改修プロジェクトは経済開発区と宝河区の交差点に位置します，西の樊花街と樊亭路の交差点から出発，寿松路の迅速な復興と賑やかな大通りのノードプロジェクトと連携して，獅子里川を渡り、G3北京-台湾高速ミスティーノ 入金できないを東に進み、予定されている威儀路まで，終点は恵州大道から西に約 350 メートル，全長920m，上部スパンの長さは 480 メートル，計画された赤線幅 60m，市内の幹線ミスティーノ 入金できないです，本線橋は再建後、両方向に 6 車線になった，双方向 4 車線の補助ミスティーノ 入金できない橋，そして独立した自動車のない車線と歩道を設置します。樊花街と樊亭路の交差点に歩道橋を設置，契約期間 540 日。
ミスティーノ 入金できない投資を節約するための古い橋の改修と利用
予備計画のデモンストレーションによる設計の最適化，既存の上海・漢栄橋の構造を最大限に活用する。今回は「上部構造除去」を採用，「下部構造」を利用した旧橋の改修・更新計画。具体的な計画は次のとおりです: 現在の橋は北京-台湾間の高速道路の両側の橋脚に設置されています、石霧川中央橋脚の解体と再建，北京-台湾高速道路の中央分離帯にある橋脚全体が保存され、利用されている，残りの橋脚と古い橋頭梁を取り除く，橋脚は保存され、利用されています。古い橋の下部構造を利用することで、1,000万元以上のミスティーノ 入金できない投資を節約。
ミスティーノ 入金できない組織を最適化し、公共アクセスを確保する
国民の正常な通行を確保するため，このプロジェクトのミスティーノ 入金できないプロセス全体を通じて、繁華街方向の交通は中断されません。まず両側に補助橋をミスティーノ 入金できないします，補助道路橋のミスティーノ 入金できない完了後，賑やかな大通りから補助道路橋までの直接交通；既存の橋を改修してアップグレードする，改修工事完了後、全区間が通行可能になります。
同時に，高速交通への影響を軽減するため，北京-台湾間高速道路の通行要件を満たす，北京-台湾高速道路の東側に新しい4車線の高速道路をミスティーノ 入金できない，ミスティーノ 入金できない期間中の北京-台湾高速道路の利用状況、西半分は代替交通のため新しい包通道路と結合されています，合計 8 段階のミスティーノ 入金できない組織，北京-台湾高速道路全体が双方向8車線交通を実現する。
ミスティーノ 入金できないプロセスを最適化し、複雑な環境を克服する
このプロジェクトの現在の状況は複雑です，空中には 220kv の高圧回廊があります、地上には北京と台湾を結ぶ高速道路の障壁があります、下には15マイルの川系があります。「水を克服するには」、ルゥ、「空」の 3 次元空間の複合構築環境，シシリ川に「鋼橋+締切」のミスティーノ 入金できない技術が採用される，高速道路外側のバスティ・アベニュー方向の新しい橋は、プレハブ「組立式」箱桁橋建立機の建立技術を採用しています，高圧通路の下に新しくミスティーノ 入金できないされた橋は、折りたたみ式アームクレーンの「ダブルマシンリフティング」吊り上げ技術を採用，高速道路にかかる新しい橋は鋼箱桁の「三次元歩行押し」施工技術を採用。ミスティーノ 入金できないプロセスを最適化することで，ミスティーノ 入金できないプロセス全体を通じて高圧通路を保証します、高速道路と石霧川水系の安全な運行。
ビジネス アベニューはミスティーノ 入金できない南部の主要な東西貨物輸送路です，上海ハンロン橋はこの海峡の重要な結節点です，変換とアップグレードが完了した後，交通の快適性と安全性を向上させるだけではありません，賑やかな大通りの全体的な交通容量も改善されます，国民と貨物輸送に安全でスムーズな交通環境を提供する。経済開発区の促進のために、宝河区と他のグループとの経済的つながりは非常に重要です。
ミスティーノ 入金できない都市投資は常にサービス保証の概念を遵守します，エンジニアリング建設管理の水準を高める，BIM+GIS などのインテリジェント テクノロジーの使用，プロジェクトの安全性と品質を調整，建設に関わるすべての関係者間の連携を強化する，結束力，プロジェクトの各ノードの目標を確実に完了する，道路をできるだけ早く人々に戻すよう努めてください。